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电动自行车比较试验报告

发布时间:2017-5-16 12:18:12    信息来源:天津市消费者协会   

天津市消费者协会

 

2017年3月9日

 

前 言

电动自行车是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车[①]。其环保、节能、操作简单、方便等优点,受到消费者的普遍青睐。作为消费者大众化交通工具,电动自行车品牌众多、受关注度高。在天猫搜索“电动自行车”,显示1.2万多件相关商品,价格从600元到2.6万余元不等[②]。中国自行车协会发布的数据显示,2015年中国电动自行车产量3257万辆,消费者对电动自行车行业刚性需求仍然存在[③]。天津已发展为全国最大的电动车自行车生产、销售基地,电动车年产销量也超过全国40%[④]

为服务消费者对电动自行车商品的知情权和选择权,引导行业规范和健康发展,依据《消费者权益保护法》赋予消协组织的公益性职责,天津市消费者协会于2016年10月至2017年3月对电动自行车进行了比较试验。

“比较试验”是消协组织为履行《消费者权益保护法》定向赋予消费者协会的首项公益性职责,通过各类市场或销售渠道,模拟消费者购买商品或服务,并参照相关标准或专业测试方法,从消费者关注与实用角度,用公正的评价程序对同类商品或服务进行分析、对比,向消费者提供消费信息和咨询服务,促进消费者更好地享有知情权和自主选择权的一项工作。

一、基本情况

1、消费调查

为了解天津市电动自行车的消费者使用情况,2016年11月30日至12月15日,市消协联合“掌上天津、前沿”两家移动客户端,以网络问卷方式进行电动自行车消费调查。

调查结果显示,“质量安全、充一次电跑多远”是被调查者选购时最关注因素,“电池续行里程、充电器、刹车、电机”是被调查者使用中出现问题最多的,9成的被调查者关注“电动自行车淋雨或涉水骑行时的电路安全”。

被调查者在留言中较多的提到了“售后服务、电池续航、淋雨不能行驶、车辆速度、电路防水”等问题。

2、专家论证

为提升电动自行车比较试验项目的科学性、严谨性,市消协邀请电动自行车领域专家学者、资深从业人士、行业组织、检验机构、标准领域专业人士、法律工作者、以及3·15消费维权志愿者,召开了电动自行车比较试验论证会,对电动自行车比较试验可行性、实施程序、检验指标、报告发布等环节,以及质量标准、售后服务措施比较等进行研讨论证。

论证会专家认同市消协电动自行车比较试验的可行性;认为市消协比较试验程序符合国家标准GB/T16759-2008《消费品有和关服务的比较试验 总则》要求;肯定国家自行车电动自行车质量监督检验中心具备电动自行车检验的资质和权威性;认可本次比较试验的检验对象、指标、标准和方法。同意对最高车速、制动性能、车架/前叉组合件振动强度、限速装置、车把强度(把立管静负荷)、电动自行车充电器、电动自行车电机效率共7项国家标准中的指标进行检验;同时设定“淋水性能试验、涉水性能试验、耐燃试验”共3项非国家标准试验项目。论证会确定了电动自行车比较试验样品的基本规格。

本次比较试验报告发布前,亦征求了部分论证会专家意见。

2、检验单位

本次比较试验委托“国家自行车电动自行车质量监督检验中心”进行检验。

3、公证单位

为保证比较试验工作的严谨性,天津市消协引入公证环节,委托“天津市滨海公证处”对全部样品的购买、移交检验机构进行了公证,并出具了公证证书。

4、样品购买

本次比较试验样品,由天津市消费者协会工作人员和3·15消费维权志愿者等,在河北区、南开区等全市6个行政区内的20个实体店,按照普通消费者实际消费程序随机购买。

本次比较试验实际购买标称品牌为“雅迪、爱玛、赛克、飞鸽、宝岛、彪牌”等20个品牌的20辆电动自行车样品。产地包括天津、山东、无锡、台州等地区,实际购买价格从每辆1300元到2399元不等。详见附表。

附表中显示的品牌、型号、生产厂家来源于实物样品车体、说明书、合格证及购买票据明示的信息。

5、测试依据及指标

本次比较试验工作按照GB/T16759-2008《消费品和有关服务的比较试验 总则》的要求开展。

本次比较试验样品设定的“标准项”按照GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》、GB 4706.18-2005《家用和类似用途电器的安全 电池充电器的特殊要求》、JB/T10888-2008《电动自行车及类似用途电动机技术要求》、(X)XK16-002《助力车产品生产许可证实施细则》附件6 电动自行车补充技术要求等标准进行检验。

本次比较试验样品设定的“非标准项”按照“电动自行车比较试验论证会”形成的统一意见进行试验。

全部检验试验项包括:最高车速、制动性能、车架/前叉组合件振动强度、限速装置、车把强度(把立管静负荷)、电动自行车充电器、电动自行车电机效率、淋水性能试验、涉水性能试验、耐燃试验。

6、媒体监督

新华社、天津电视台“都市报道60分”、天津电视台“新闻频道”、北方网、今晚海外网、天津经济广播电台、前沿新闻客户端等媒体记者采访了本次比较试验的检验过程。

7、本次比较试验结果仅对购买的受检样品负责。

8、任何单位未经天津市消费者协会允许,不得利用本次比较试验结果进行商业宣传或作为广告内容。比较试验报告相关内容可以登陆天津市消费者协会官方发布渠道(网站 http://www.tj315.org.cn)查询了解。

二、试验分析

本次比较试验对20辆品牌电动自行车样品进行了检验,涉及7项国家标准检验指标和3个非标试验项目。

总体检验结果显示:共有12辆电动自行车样品存在不符合相关标准要求项目,占总数的60%。不符合相关标准的检验指标涉及最高车速、制动性能、限速装置、车把强度(把立管静负荷)、充电器等。标称品牌为“圣丹尼、飞鸽” 的2辆电动自行车样品在最高车速、制动性能、车把强度(把立管静负荷)、电动自行车充电器等4项检验指标不符合相关标准要求;标称品牌为“凤凰”的1辆电动自行车样品在限速装置、车把强度(把立管静负荷)等2项检验指标不符合相关标准要求;标称品牌为“捷马、都市风、跑狼、新日、宝岛、ARM、速派奇、超威、绿源” 9辆电动自行车样品在车把强度(把立管静负荷)检验指标不符合相关标准要求。

(一)标准项目:

1、最高车速

最高车速是电动自行车骑行性能的主要指标,也是电动自行车骑行安全的重要因素之一。该项目是指电动自行车在电动骑行时可达到的最高车速应不大于20km/h。车速高于20km/h的电动自行车制动距离会相应增长,容易出现安全隐患,降低了安全系数。电动自行车超速行驶也是导致交通事故的因素之一。《中华人民共和国道路交通安全法》规定:电动自行车属于非机动车,应在非机动车道行驶。国家标准GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》规定:电动自行车最高车速应不大于20km/h。

最高车速检验中标称品牌为“圣丹尼、飞鸽”的2辆电动自行车样品最高车速分别达到27.3km/h和26.2km/h,不符合相关标准要求;其余18辆品牌样品符合该项检验要求。

表1  最高车速检验结果

序号 品牌 型号 最高车速km/h
1 圣丹尼 48V 27.3(不符合)
2 飞鸽 —— 26.2(不符合)
3 捷马 TDR-288Z 19.2(符合)
4 赛克 TDT15024Z 19.1(符合)
5 邦德富士达 TDT036Z 19.0(符合)
6 ARM TDR-36Z 19.0(符合)
7 新日 TDT294Z 18.5(符合)
8 爱玛 TDR1003Z 18.5(符合)
9 都市风 14 轻扬都市风锂电-2016 18.3(符合)
10 宝岛 TDR1801Z 18.0(符合)
11 跑狼 TDT136 17.7(符合)
12 立马 TDT804Z 17.1(符合)
13 捷安特 TDT13Z 16.9(符合)
14 超威 简派S 16.8(符合)
15 速派奇 TDT1037Z 15.7(符合)
16 凤凰 TDR24Z 14.7(符合)
17 雅迪 TDR1070Z 14.4(符合)
18 彪牌 TDR-586Z 14.3(符合)
19 小刀 TDT-1624Z 13.4(符合)
20 绿源 TDT1454Z 13.0(符合)

2、制动性能

制动性能是电动自行车安全骑行最重要的因素之一,在遇到紧急情况下,良好的制动性能可以迅速有效地降低车速,避免意外的发生。电动自行车的刹车器件质量、骑行人员的重量、刹车反应、刹车调整状态、环境等条件,是影响制动性能的重要因素。国家标准GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》规定:电动自行车以最高车速电动骑行时(电助动的以20km/h的车速),其干态制动距离应不大于4m,湿态制动距离应不大于15m。

在干态制动距离检验中,标称品牌为“圣丹尼、飞鸽”的2辆电动自行车样品制动距离分别达到4.4m和4.3 m,不符合相关标准要求;其余18辆品牌样品符合该项检验要求。

在湿态制动距离检验中,样品全部符合该项试验要求。

表2  制动性能检验结果

序号 品牌 型号 制动性能m
干态 湿态
1 圣丹尼 48V 4.4(不符合) 5.8(符合)
2 飞鸽 —— 4.3(不符合) 5.4(符合)
3 凤凰 TDR24Z 4.0(符合) 5.5(符合)
4 ARM TDR-36Z 3.3(符合) 5.1(符合)
5 邦德富士达 TDT036Z 3.2(符合) 5.1(符合)
6 立马 TDT804Z 3.0(符合) 5.3(符合)
7 新日 TDT294Z 2.9(符合) 4.6(符合)
8 赛克 TDT15024Z 2.9(符合) 4.6(符合)
9 捷安特 TDT13Z 2.8(符合) 4.1(符合)
10 跑狼 TDT136 2.8(符合) 4.5(符合)
11 都市风 14 轻扬都市风锂电-2016 2.7(符合) 4.7(符合)
12 宝岛 TDR1801Z 2.7(符合) 4.9(符合)
13 爱玛 TDR1003Z 2.7(符合) 4.3(符合)
14 超威 简派S 2.7(符合) 4.2(符合)
15 捷马 TDR-288Z 2.6(符合) 4.4(符合)
16 速派奇 TDT1037Z 2.4(符合) 3.9(符合)
17 彪牌 TDR-586Z 2.3(符合) 4.6(符合)
18 绿源 TDT1454Z 2.2(符合) 3.9(符合)
19 小刀 TDT-1624Z 2.2(符合) 4.0(符合)
20 雅迪 TDR1070Z 2.1(符合) 4.3(符合)

 

3、限速装置

部分电动自行车生产企业在出厂的控制器上安装限速接插件限制车速,剪断或拔插限速接插件即可提高车速。车速如果超过标准规定的20km/h,就会影响制动装置所能承受的制动力,车速过高紧急制动时会影响整车制动系统性能,存在严重的安全风险。导致不符合标准要求的主要原因是企业没有依照标准要求执行,部分企业为了迎合部分消费者,人为调高车速以促进销售,忽视行驶中的交通安全和消费者人身安全。“(X)XK16-002《助力车产品生产许可证实施细则》附件6 电动自行车补充技术要求”规定:电动自行车电器系统线路,不得装有能提高整车速度的装置;如疑似有限速装置的电动自行车,应解除限速装置后测试其最高车速,最高车速的测定值不能超过带有限速装置的测定值15%。

限速装置检验中标称品牌为“凤凰”的1辆电动自行车样品有限速装置,打开后为24.4km/h,超出66.0%,不符合相关标准要求;其余19辆品牌样品未见限速装置,符合该项检验要求。

4、车架/前叉组合件振动强度

在骑行中车架或前叉一旦断裂则易引发事故。影响车架/前叉组合件寿命的因素主要为车架、前叉的材质及壁厚。该检验主要考核车架/前叉组合件耐疲劳的强度。国家标准GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》规定:在专用振动试验机上,将车架的相应部位安装一定的负荷进行垂直上、下振动试验,在规定的振动次数内,车架各部位不得有破损、明显变形或松动。

在车架/前叉组合件振动强度检验中, 20辆品牌样品全部符合该项检验要求。

5、车把强度(把立管静负荷)

车把强度(把立管静负荷)主要是考核把立管的强度。把立管主要起到支撑人体上肢力量,控制方向的作用。正常骑行时,车把的把立管强度不够而导致变形或断裂,将直接使车辆失控而给骑行者造成伤害。国家标准GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》规定:用夹具将车把夹紧在最少插入深度处,对把横管施加一个与把立管的轴线成45°角的2000N的力,把立管应能承受该力并不得断裂。

在车把强度(把立管静负荷)检验中,标称品牌为“捷马、都市风、跑狼、新日、飞鸽、宝岛、ARM、速派奇、超威、圣丹尼、绿源、凤凰”的12辆电动自行车样品实测值为1013N至1590N之间,不符合相关标准要求;其余8辆品牌样品符合该项检验要求。

表3  车把强度(把立管静负荷)检验结果

序号 品牌 型号 车把强度(把立管静负荷)(2000N符合)
1 捷马 TDR-288Z 1013N(不符合)
2 都市风 14 轻扬都市风锂电-2016 1130N(不符合)
3 跑狼 TDT136 1140N(不符合)
4 新日 TDT294Z 1260N(不符合)
5 飞鸽 —— 1290N(不符合)
6 宝岛 TDR1801Z 1390N(不符合)
7 ARM TDR-36Z 1500N(不符合)
8 速派奇 TDT1037Z 1500N(不符合)
9 超威 简派S 1500N(不符合)
10 圣丹尼 48V 1550N(不符合)
11 绿源 TDT1454Z 1577N(不符合)
12 凤凰 TDR24Z 1590N(不符合)
13 捷安特 TDT13Z 符合
14 邦德富士达 TDT036Z 符合
15 彪牌 TDR-586Z 符合
16 立马 TDT804Z 符合
17 小刀 TDT-1624Z 符合
18 雅迪 TDR1070Z 符合
19 爱玛 TDR1003Z 符合
20 赛克 TDT15024Z 符合

6、电动自行车充电器

依据GB4706.18《家用和类似用途电器的安全要求电池充电器的特殊要求》选取了“标志和说明”和“电源连接和外部软线”2个项目作为本次比较试验的测试项目。

a、标志和说明

GB4706.18《家用和类似用途电器的安全要求电池充电器的特殊要求》国标中明确了标志和说明的标注方式、方法,对应标注的额定值符号进行了规定。其目的是确定器具的铭牌、标识等具体信息,从而指导消费者正确的使用器具,加强经销商和消费者对充电器的维护保养,消除因非质量问题引发的误操作。

标志和说明项目存在的问题主要有电参数内容的缺失,包括:额定输入电压、额定输出电压、额定输出电流、额定输入功率或电流;指导正确使用内容的缺失,包括:充电前阅读说明书;用于户内或谨防雨淋,在接通或断开电池充电器与电池连接前先断开电源;警告:爆炸性气体(铅酸蓄电池用充电器)。谨防火焰或火花,充电过程中提供足够的通风。产生上述内容缺失的主要原因是企业对标志和说明项目的重要性重视程度不够或对标准条款的理解有欠缺。

在标志和说明检验中,标称品牌为“圣丹尼、飞鸽”的2辆电动自行车样品“标志和说明”项目,不符合相关标准要求;其余18辆品牌样品符合该项检验要求。

b、电源连接和外部软线

标准规定电源软线的规格必须与器具的额定电流相适应且线径不小于0.5mm2。企业之所以选用不达标的线径,主要是出于控制成本的考虑,但存在较大安全隐患。一方面是机械强度不够,电源线容易损坏。另一方面是线径与载流量成正比,线径粗过流能力强;线径细过流能力差,特别是在电池深度放电的状态下,充电器长时间以较大的电流长时间充电,线径越细发热越明显,持续长时间发热,可能造成绝缘层融化,最终导致烧线的后果。

针对流通领域中消费者投诉较多的电动自行车燃烧等问题,本次比较试验有针对性的对电动自行车涉及的电器部件运用科学的检验技术和方法进行测试。在电源连接和外部软线检验中,20辆品牌样品全部符合该项检验要求。

表4  电动自行车充电器检验结果

序号 品牌 型号 电动自行车充电器

m;mm²

1 圣丹尼 48V 标志:不符合(Ⅱ类结构的符号“回”);
电源连接和外部软线:符合
2 飞鸽 —— 标志:不符合(额定输入功率或电流;规格型号;Ⅱ类结构的符号“回”);
电源连接和外部软线:符合
3 捷安特 TDT13Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
4 邦德富士达 TDT036Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
5 彪牌 TDR-586Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
6 绿源 TDT1454Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
7 新日 TDT294Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
8 立马 TDT804Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
9 小刀 TDT-1624Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
10 ARM TDR-36Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
11 都市风 14 轻扬都市风锂电-2016 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
12 宝岛 TDR1801Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
13 捷马 TDR-288Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
14 速派奇 TDT1037Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
15 雅迪 TDR1070Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
16 凤凰 TDR24Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
17 爱玛 TDR1003Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
18 跑狼 TDT136 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
19 赛克 TDT15024Z 标志:符合;电源连接和外部软线:符合
20 超威 简派S 标志:符合;电源连接和外部软线:符合

7、电动自行车电机效率

电机效率指的是电动机消耗的电能与转换成机械动能之比,不同的电机效率会造成整车续航里程不同。电机效率越高,表示在输入同等的电能时转化的动能越多,电动机性能也就越好。电动自行车整车标准中无电机效率项目检验检验,该项目源自于JB/T10888-2008《电动自行车及类似用途电动机技术要求》。

在电动自行车电机效率检验中,标称品牌为“凤凰”的1辆电动自行车样品说明书及实体样品上均未明示电机额定功率及转矩等参数,未对该产品此项进行检验;其余19辆品牌样品符合该项检验要求。

表5  电动自行车电机效率检验结果

序号 品牌 型号 电动自行车电机效率(额定功率)
1 捷安特 TDT13Z 83.4%(符合)
2 邦德富士达 TDT036Z 82.5%(符合)
3 彪牌 TDR-586Z 83.3%(符合)
4 绿源 TDT1454Z 82.9%(符合)
5 新日 TDT294Z 83.9%(符合)
6 立马 TDT804Z 83.9%(符合)
7 小刀 TDT-1624Z 83.3%(符合)
8 ARM TDR-36Z 84.1%(符合)
9 飞鸽 —— 84.7%(符合)
10 都市风 14 轻扬都市风锂电-2016 82.6%(符合)
11 宝岛 TDR1801Z 83.4%(符合)
12 捷马 TDR-288Z 83.9%(符合)
13 速派奇 TDT1037Z 83.9%(符合)
14 雅迪 TDR1070Z 84.2%(符合)
15 爱玛 TDR1003Z 83.7%(符合)
16 跑狼 TDT136 82.4%(符合)
17 圣丹尼 48V 84.6%(符合)
18 赛克 TDT15024Z 82.4%(符合)
19 超威 简派S 83.3%(符合)
20 凤凰 TDR24Z 未检验

(二)非标准项目:

1、淋水性能试验

淋水性能试验考量电动自行车整车在雨天行驶时绝缘性能及整车性能。试验按照采用符合 GB 4208-2008 中IPX3 规定的喷头洒水装置,所示的喷水距离以10 L/min±0.5L/min 流量,向试验车作全方位的喷淋洒水(自来水),持续时间为5 min。电动自行车应不丧失其正常行驶功能,各电器部件功能正常,绝缘电阻值应大于2 MΩ。

在淋水性能试验中, 20辆品牌样品全部符合该项试验要求。

2、涉水性能试验

涉水性能试验考量电动自行车整车在途径涉水路段时绝缘性能及整车性能。该项试验在水深100 mm 的水池中进行,将电动自行车以15 km/h 的速度行驶5 min。电动自行车应不丧失其正常行驶功能,各电器部件功能正常,绝缘电阻值应大于2 MΩ。

在涉水性能试验中, 20辆品牌样品全部符合该项试验要求。

3、耐燃试验

目前电动自行车整车标准对电池盒及电池型腔内填充物无标准,但电池型腔内填充物众多,包括纸夹、泡沫塑料、胶皮垫等,多数为不阻燃材料。当电池出现短路情况,极易引燃填充物,造成火灾事故。该项目源自于GB4706.1-2005《家用和类似用途电器的安全第1部分:通用要求》。

在耐燃试验中,检验结果表明20辆品牌样品全部符合该项试验要求。

三、建议与提示

1、探讨完善电动自行车标准。GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》于1999年5月28日发布,同年10月1日起实施,至今已18年。如今,电动自行车企业制造技术突飞猛进,能够生产出各类不同用途电动自行车产品,原标准滞后于市场发展和消费者需求。标准要满足当今电动自行车技术发展所呈现出的新产品要求,建议相关标准机构探讨增加淋水、涉水、耐燃材料检验等项目,以提升电动自行车产品整体质量,引领市场的健康有序发展。

2、强化行业监管加强企业自律。建议相关部门继续加强监管,行业组织应引导企业自律规范生产,督促电动自行车生产企业,杜绝通过偷工减料的方式降低成本争夺市场;杜绝不顾国家标准要求,不顾使用者安全,擅自提高车速。建议电动自行车生产企业,对电动自行车的设计、配件的选择、整车的组装等,都要严格管理,改进生产管理水平;对生产人员加强内部管理、培训,提高从业人员技术水平。同时,还要加强销售方面的管理,做好售后保障工作,为消费者提供高质量的产品和服务。

3、对消费者选购电动自行车的几点建议。消费者在挑选电动自行车前,可通过相关材料或网络信息进一步了解产品,也可查询电动自行车比较试验情况,以做到心中有数。购买时,要详细询问销售人员所购电动自行车的属性,多做对比,区分不同,选购适合自身骑行的产品。购买后,要核对票据是否与产品相一致,票据上是否注明保修项目、期限等,并保存好相关凭证,确保出现问题能得到及时解决。

本报告将抄送相关行政部门和单位,并向社会公开发布。

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